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ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ASSO キャンバー。ASSO アッソ Fiat フィアット 500 ino la design キャンバーシム TYPE。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。※TYPE-HPです。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。アバルト595に使用していました。レーダー探知機　yupiteru ユピテル Z1000 スーパーキャット。車両売却のため、取り外しました。ベストップ　ジープJLラングラー サンライダー　ブラックダイヤモンド。約3万キロの使用です。メーガンレーシング キャンバーアーム MAZDA bm2fs アクセラスポーツ。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。gse20 gse21 gse25 is250 is350 後期スピードメーター。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。Nissan リーフ ZE1 ゼロエミッション充電ポートカバー。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。3-drive EVO スロットルコントローラー JB64。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。ユーノスコスモ純正20B燃料ポンプ。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ヴィヴィオ【ホンダ S660 無限ハードトップ】。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。デコトラ　CB無線アンテナ　ヘリカル。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。SXE10、GXE10アルテッツァRS200Z純正ライト左右セット 良品。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。空冷VW スピードメーター　mile。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。ヘッドライト 81108-28J10ブラック LED。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。ミラジーノ(l700S) 純正グリル(フォグランプ付き)。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。トヨタ・ＲＡＶ４ 左ヘッドライト。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ホンダ 純正 JH1 JH2 N-WGN カスタム 前期 フロントグリル。車両によって個体差がございます。アルナ　行燈。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。50プリウス　APR エレクトリック シフトスイッチ7 ESS-7 (車検OK)。